本文轉載自：DDCAR
社區電動車主漸增，許多管委會考慮在公共車位先裝幾支充電樁當過渡方案。然而，方案選擇不當反而造成住戶與管理員雙重困擾。文中分享頭城某社區的負面案例：充電需押金現金交易、管理員需多次陪同確認餘額、卡片必須插在機器上無法帶走，整個流程讓充電變成一場折騰。相對地，林口《國家一號院》採用悠遊卡計費的成功經驗則值得參考。建議管委會在規劃公共充電方案時，應多與廠商討論自動化計費、線上支付等現代化方案，避免讓便民設施變成擾民負擔，真正提升社區生活品質。
- 社區公共充電樁 常見問題： 如何設計便利的收費機制？避免住戶與管理員雙重困擾？
- 負面案例 7 大問題點
- 現金押金制：需付現金押金 $200 + 預繳儲值金 $500給機會：物業私下勸導、限期清理、留下聯繫紀錄。
- 管理員陪同：借卡、插卡、還卡都需管理員陪同往返一樓與地下室
- 餘額人工確認：充電前後需二人一起目視確認卡片餘額
- 卡片無法帶走：充電期間卡片須插在機器上，擔心遺失要賠償
- 人工找零：結束充電需管理員從錢袋掏錢找零
- 費率不透明：充電過程中無法得知每度電實際費用
- 流程繁瑣：單次充電需麻煩管理員 3 次、往返停車場 2 次
- 建議方案：參考林口《國家一號院》悠遊卡計費、或採用自動化計費系統、線上支付等現代化方案，與專業廠商討論可行性。
本篇重點
在社區停車場替每個車位安裝充電樁是一件不簡單的事情，有些社區會說住戶電動車還不多，先從公共車位裝幾支充電樁當作過渡方案。
這個方案並非不可行，之前林口《國家一號院》就是用悠遊卡計費讓公共車位可以充電，聽說也是好好的。不過，上週末我去到頭城另一個社區，則試到了一個不太理想的案例，甚至可以說是負面教材，今天分享一下它是怎麼個負面法。
這個社區是在地下停車場的一個公共來賓車位裝了一個充電樁，要充電的人就去櫃檯登記，現場付押金、同時付滿儲值金借卡啟動充電，充完再還卡結算，一樓管理人員找錢。
不知道看到這邊，大家有沒有已經覺得麻煩？如果不好想像，我上週實際體驗的流程是這樣的：
- 走去一樓櫃台找管理員，表明要充電，登記借卡
- 管理員拿起卡片，跟著我一起走到 B1 充電車位插卡，二人一起確認餘額還有 $500
- 管理員與我一起走回一樓櫃台，我登記付現 $200 押金 + $500 預繳充電金
- 我帶著卡片去 B1 插卡開始充電，卡片要插著才會繼續過電，不能帶走
- 充電開始，我人就回房，但其實心裡惦記卡片，因為如果別人抽走，我要賠押金
- 過了幾小時，回一樓找管理員，一起走到 B1，確認餘額還有 $405，拔卡結束充電
- 管理員與我一起回到一樓櫃台，登記簽名，他再從抽屜掏出錢袋算錢，我拿回押金 $200 + $405
從借卡到還卡，其實管理員跟我都沒搞清楚一度電到底收多少錢，但其實一度幾元也不是問題，問題是當晚我一共麻煩了管理員三次，櫃台問一次，一起去 B1 二次 (看了二次餘額)，對他超級不好意思。
我跟他說，其實公共充電是有些現成的方案可以選，怎麼千挑萬選用這種？他也只說，方案是住戶一起決定的，很麻煩、但沒辦法，規定就是這樣。
這次充電的麻煩程度遠超過我想像，我是不知道這個社區選用這種方案的前因後果，或許有苦衷但不得不為，但以體驗來說，如果我是住戶，我要在自家樓下的公共車位充電卻得花這麼多步驟，即使是每週只充一次都會覺得麻煩吧？
如果有車友正在規劃社區公共充電方案，這個案例請引以為鑑，真的不妥，還是多花點時間與廠商討論各種可行性吧！